スバル GC8-F型 EJ20用クランクシャフト 中古良品
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商品説明
ご覧いただきありがとうございます。使用走行距離は12万キロ程ですが、曲がりは1/100㎜以下で親子ジャーナル径も規定値の範囲です。上記の理由で【やや傷や汚れあり】にしております。修理やスペア、オブジェなどにいかがでしょうか？※使用には問題無い物かと思いますが、中古品ですので購入後は3Nでお願いします。シム増し 強化LSD r200 デフ。スバルインプレッサ GC8-F型 EJ20クランクシャフト（5番スラスト）中古です。kbs-hiro クラッチバッヂ、ポイントカバー。ティーディメンド タイロッドエンド。ジャーナル部に若干の線傷が見受けられますが、問題ない範囲で気になる方はペーパーラッピングを施せば消えると思います。ムーブラテ セレスティアロアアーム 送料込み。S14 S15 シルビア パワステ 高圧ホース キット AN6。歴代EJ20は3番スラストと5番スラストがありますが、このクランクは5番スラストで、後のGDBやGRBにも使用できます。【時間限定値引き】ハスラー CVTバルブボディ。オートエグゼ カーボンシフトレバーCX60/CX80/CX30 A1383-20。レビュー
商品の評価：
4.3点(3209件)
- 茂蔵
- 自分で交換出来たので、修理費を安く出来ました。（パッキンの金額は思っていたより安く感じました） タペットカバーを外す作業は初めてでしたが、オイル漏れがなくなったので満足です。 パッキンが当たるところをきれいに拭いて、立ち上がりの角に液体ガスケットシール剤を少し塗布、ネジは対角線上に少しずつ、パッキンをつぶさないように軽く締めました。
- capheden141
- 適合確認をしてもらってるので問題なく交換できました
- モカジョン1121
- 適合確認してから購入でしたので使えるとは思ってましたが、しっかり交換出来ました！料金も適切かと思いました。
- ５丁目のタカッシィー
- 20万キロを越え、オイル漏れを放置するのもそろそろ限界にきた1ZZに。商品は当然、良い物ですしお値段も美しいです。いい塩梅でした。 意味不明な重税に負けずまだまだ走ります。
- minoru8243
- 問題なく装着出来ました。 ありがとうございます。
- さんきち2973
- オイル漏れ、にじみが止まりました、大野ゴムなので安心です。
- はち5233
- 配送もスタッフも、別に言うことは有りませんよ
- akemi1030
- 速い発送して頂き誠にありがとうございます。本日商品の方受け取りました。ありがとうございます。
- みか０４２８
- パッキンとプラグホールOリング付き、かつ送料無料と考えるとコスパ良かったです。
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